|
||
| Nimihistoria: Ahkera, m/s Artfago | ||
 |
||
| s/s Ahkera, Venäjän vallan aikainen kuva Turusta menukortilla, Veikko Niskalan kokoelmat | ||
| -Rakennettu 1869 Bergsunds Mekaniska Verkstad, Tukholma, - tilaaja: Carl Korsman, Turku, myöhemmin perustetun Ahkera-yhtiön laskuun | ||
| -alkuperäiset tiedot: 31,17 x 5,52 x 2,20 m, - 80,58 nrt, - 45 hv Wolff-kone, 9 s, - 108 matkustajaa | ||
| -Ahkera oli ensimmäinen rautarunkoinen "ruuvilaiva" eli potkurilaiva Suomen rannikkoliikenteessä. | ||
| -Se liikennöi valmistuttuaan kesäkuussa viikottain 3 x Turku - Salo ja 3 x Turku - Uusikaupunki linjoilla. Koska kesäkuussa 1869 Salon jokea vasta ruopattiin Ahkeralle sopivaksi, joutui se alussa ajamaan Fulkilan kartanon rantaan Salon lähelle. | ||
| -Ahkera ahkeroi nimensä mukaisesti yli 70 vuotta lukuisilla reiteillä Suomen rannikolla Poria ja Helsinkiä myöten. Ajoipa se myös neljään eri otteeseen kesäisin linjalla Turusta Maarianhaminaan (1882-84, 1920, 1930-37, 1940). | ||
| -1877 toukokuun puolivälissä Ahkera myytiin Saimaalle Joensuun Höyrylaiva Oy:lle (kapteeni Werner Hertzberg) linjalle Joensuu - Lappeenranta - Viipuri. TLHO pysyi osaomistajana | ||
| -1879 kahden vuoden Saimaan vierailun jälkeen
omistaja (taas TLHO) siirsi Ahkeran Perämerelle myös
kahdeksi vuodeksi linjalle Kalajoki - Kokkola -
Pietarsaari - Uusikaarlepyy - Vaasa. Laivan kotipaikkana pysyi Turku koko tämän neljän vuoden poissaolon ajan |
||
| -1881.03.16 TLHO myi Ahkeran turkulaiselle kauppias C.W.Burmeister:lle hintaan 42000 mk. Laiva makasi talven Vaasassa, jossa sitä puhdistettiin ja kunnostettiin keväällä.. | ||
| -1881 laitettiin kesäkuussa Salo - Turku - Pori linjalle | ||
| , jonka jälkeen omistajuus siirtyi kokonaan Ahkera-yhtiölle Turkuun.. | ||
| -1882-84 Turku - Maarianhamina linjalla kerran viikossa, muina päivinä mm. Turku - Taalintehdas ja Turku - Uki - Rauma - Pori linjoilla. | ||
| -1885-89 mm. Tku - Taalintehdas - Hanko - T:saari - Hki linjalla | ||
| -Vuonna 1889 Ahkeraa uudistettiin, mm. pidennettiin 4,5 m ja asennettin uusi 175 hv pääkone. | ||
| -1890-1914 oli myös liikenteessä Tku - Uki - Rauma - Pori ja pitkällä linjalla Porista Helsinkiin poiketen matkan varren kaupungeissa ja mm. Taalintehtaalla. | ||
| -1906.07.27 oli vähällä upota Helsingin ulkopuolella Rönnskärin kohdalla Porkkalanväylällä, kun sitä luultiin lähellä olevaksi maalilautaksi ja rannikkotykistö avasi tulen Ahkeraa kohden. Ammuksia putosi laivan kummallekin puolelle. Ei onneksi aineellisia vaurioita. | ||
| -Vuosina 1914-18 Ahkera oli pakkovuokrattu Venäjän laivastolle hinaajana ja tulipalojen sammutuslaivana, jolta matkalta se palautettiin 12.04.1918 erittäin huonokuntoisena Kusten-varustamolle. Kunnostettiin perusteellisesti. | ||
| -1919- linjoina mm. entiset Tku - Hki ja Tku - Pori välistamineen ja myöhemmin mm. M:hamina - Turku - Helsinki 1932-36. Myös Turku - Hanko Kemiön pohjoispuolitse. | ||
| -28.08.1940 Ahkera ajoi sumussa karille ja upposi puolessa tunnissa Turun Järvistensaaren edustalla 50 m syvään veteen. Ihmisiä ei haverissa menetetty, mutta 14 nautaa hukkui. Hylky nostettiin samana syksynä 13.10 ja siirrettiin matalampaan veteen. | ||
| -Ahkera pelastettiin lopullisesti vasta 1943 ja myytiin hylkynä 02.03.1943 75000 markalla Arthur A. Fagerstömille ("Päronpolle") Hankoon, jossa Ahkera 1943-47 muutettiin moottorilastialukseksi (virallisesti rekisterissä: purjealus varustettuna apukoneella, joka mahdollisti pienemmän miehistön) ja se sai nimekseen m/s Artfago. Siinä oli kaksi mastoa ja huonosti purjehtivat apupurjeet. Artfago kuljetti kaikkea mahdollista lastia Kotkan, Porin ja Tukholman kolmion sisällä, mm. sahanpurua ja puutavaraa Strömman sahalta, kalkkia Paraisilta, tiiliä Inkoosta ja vähän smugeliakin. | ||
| -Artfagon koneena oli ensimmäiset viisi vuotta Hankoon sodan aikana jätetyn neuvostoliittolaisen tankin 120 hv Lenin I moottori. 1950-luvun alussa Artfagoon asennettiin laivaan paremmin sopiva V-8 M.A.N-diesel. | ||
| -Lopullisesti entinen Ahkera poistui laivalistoilta 1964, jolloin se upposi Hangon Tulliniemen lähellä Koppnäsuddenin rantaan. Sinne se jätettiin hylyksi ja se on peitetty täytemaalla satama-aluetta laajennettaessa. | ||
| -"Päron-Polle" Arthur A. Fagerstöm oli niin legendaarinen kippari, että hänen värikkäästä elämästään on mm. hankolainen Tomy Karlsson kirjoittanut (valm.2006) upean kuvitetun kirjan "Päron-Pålle", ett Hangö original. | ||
| Rannikkolaivaveteraanit Ahkera ja Ilma saivat
tyytyväisiltä matkustajiltaan oman runonkin: "Kaikill laivoil se nimi on, paitsi yksi ompi Ilma, monet laivat ne laiskoi on, paitsi yksi ompi Ahkera." |
||
| s/s Ahkeran omistajavarustamot: Ahkera-Yhtiö (C.Korsman) 1869-73 TLHO (ÅLKAB) 1873-77 Joensuun Höyrylaiva Oy 1877-81 Ahkera-Yhtiö (8 osaomistajaa) 1881-90 TLHO (ÅLKAB) 1890-1914 Ångfartygs Ab Kusten 1914-37 Meritoimi Oy 1937-40, oli Meritoimen hoidossa jo vuodesta 1917 |
||
 |
 |
 |
 |
|||
| Ahkera uutena, ÅSH |
Ahkera pidennyksen 1889
jälkeen, ÅSH |
s/s Ahkera Naantalissa Naantalin Museon arkisto |
Gräggnäs,
Västanfjärd Sagalundin museo, Kemiö |
|||
 |
 |
Vasemmalla kaksi kuvaa Ahke- ran pelastusoperaatiosta Airis- tolla 1940. Kuvaajana ÅU:n toimittaja Allan Gustafsson. Per Gustavssonin arkisto |
 |
|||
| Per Gustavssonin arkisto | Per Gustavssonin arkisto | Kai Ekbomin arkisto | ||||
 |
 |
 |
||||
| Tulossa tuntemattomaan
laituriin Per Gustavssonin arkisto |
m/s Artfago, piirustus
Tomy Karlssonin kirjasta"Päron-Polle" |
m/s Artfago, kuva Tomy Karlssonin kirjasta"Päron-Polle" |
||||
 |
||||||
| Rahtikirja 10.06.1929, Sandön kartanon arkisto |
||||||
 |
 |
 |
 |
|||
| I matkan ilmoitus, ÅU 01.06.1869 |
ÅU 19.06.1869 | Aikataulu 1871 | ÅU 03.06.1876 | |||
 |
 |
 |
 |
|||
| Östra Finland 27.05.1878 |
SaTu 23.07.1881 | ÅT 09.07.1885 | Aikataulu 1895 Kai Ekbomin arkisto |
|||
 |
 |
 |
||||
| ÅU 01.06.1907 | TS 07.06.1908 | TS 01.06.1910 | ||||
 |
 |
 |
 |
|||
| ÅU 17.05.1913 | ÅU 13.05.1914 | TS 21.09.1919 | TS 25.09.1919 | |||
 |
 |
 |
 |
|||
| Turisti Kesä 1920, Sandön kartanon arkisto |
Kesäaikataulu 1921, Turun yliopiston kirjasto |
Syysaikataulu 1921, Turun yliopiston kirjasto |
Loppusyksyn aikataulu
1921, Turun yliopiston kirjasto |
|||
 |
 |
 |
 |
|||
| Aikataulu 1929 Kai Ekbomin arkisto |
1932 alkuviikosta
A:maalle, Kai Ekbomin arkisto |
1932 loppuviikosta
Helsinkiin Kai Ekbomin arkisto |
Uusi Suomi 28.07.1934 Kai Ekbomin arkisto |
|||
 |
 |
 |
 |
|||
| Annonbladet 1936 Kai Ekbomin arkisto |
ÅU 1937 Kai Ekbomin arkisto |
HS 1937 Kai Ekbomin arkisto |
Rahtiseteli 1908 Kai Ekbomin arkisto |
|||