DRAGSFJÄRD Rannikkoliikenne

Nimihistoria: Dragsfjärd, Sadko, Dragsfjärd, Norrleden, Norrleden II, Nordan

s/s Dragsfjärd Turussa, kuva kirjasta Suomen laivat punatähtisen sotalipun alla

-1911 rakennettu ja valmistui lokakuussa W:m Crichton & Co, Turku, -tilaaja Åbo Skärgårds Ångbåts Ab, Turku

-31,11 x 6,86 x 2,74 -228,4 brt, 131 nrt -300 hv, nopeus 11 s

-rakennettiin matkustajahyteillä varustetuksi kelirikkolaivaksi Turku - Kemiö - Hanko linjalle. Valtion riittämättömän tuen turvin sen talviliikenne ei kuitenkaan kannattanut.

-1916 vuokrattuna Venäjän laivastolle

-1917 pakkomyytiin Venäjän valtiolle, jolloin käytti nimeä Sadko. Oli yhteysaluksena Saaristomerellä venäläisten tukijohtien ja mantereen välisessä liikenteessä.

-05.04.1918 saksalaiset kaappasivat sen ja luovuttivat Suomen viranomaisille, jotka luovuttivat sen entisille omistajille. Laiva oli poikkeuksena hyvässä kunnossa venäläisten jäljiltä. Nimeksi takaisin Dragsfjärd

-korjausten jälkeen kesällä 1918 vanhalla nimellä varustettuna Turku - Helsinki linjalla

-lopputalvet 1918-19 kelirikkoaluksena Turku - Hanko linjalla

-1919 I helluntaipäivänä lujasti karille Hangonselällä matkalla Turusta Helsinkiin. 30 matkustajaa vietiin Attu II:lla Hankoon. Saatiin seuraavana päivänä irti neljän hinaajan avustamana. Ei pahoja vaurioita.

-talvet 1920-21 valtion vuokraamana yhteysaluksena Turku - Maarianhamina linjalla

-08.04.1920 klo 14.40 sumuisessa ilmassa Kihdillä matkalla Maarianhaminaan törmättiin vedenalaiseen kariin. Laiva upposi paikalle pikkuhiljaa melkein kokonaan. Saatiin pinnalle viikon kuluttua. Tuotiin Turkuun korjattavaksi.

-15.02.1921 upposi rautalastissa, tultuaan viikonloppumatkalta Taalintehtaalta, Kanavaniemen laiturin viereen Turussa, mm. sisustus tuhoutui täysin. Saatiin pinnalle vasta huhtikuun alussa. Mitään reikää ei löytynyt, vaan vesi oli tullut laivaan jonkun avonaisen venttiilin kautta. Korjattiin W:m Chrichton & Co telakalla Turussa.

-heinäkuussa 1921 myytiin tukholmalaiselle kapteeni Carl August Bergström:lle, joka perusti pian varustamon Rederi AB Norrleden, Ljusterö Tukholman saaristossa. Laiva sai nimen Norrleden ja alkoi ajaa Waxholmsbolagetin kilpailijana Tukholman saaristossa. Katsastettiin 255 matkustajalle ulkosaaristossa ja Furusundin sisäpuolella 353 matkustajalle.

-1922 nimeksi Norrleden II, koska varustamolle ostetun uuden aluksen nimeksi tuli Norrleden I.

-15.11.1924 Rederi AB Norrleden konkurssiin

-15.04.1925 Waxholms Nya Ångfartygs AB osti laivan, hinta 140000 kruunua ja se sai nimeksi Nordan

-1951 syksyllä liikennöinti loppui ja 1952 Nordan myytiin 44133 kruunulla Englannin Lontooseen British Iron & Steel Corporation:iin romutettavaksi

Dragsfjärd uutena, ÅSH		Upoksissa Kanavaniemellä Turussa 1921, ÅSH		Vanha kuva saaristosta
s/s Dragsfjärd yläkansi 1910-luvulla, © ÅA 1997/1:54		s/s Dragsfjärd ruokasali 1910-luvulla, © ÅA 1997/1:52		s/s Dragsfjärd kabinetti 1 1910-luvulla, © ÅA 1997/1:53		s/s Dragsfjärd kabinetti 2 1910-luvulla, © ÅA 1997/1:147
s/s Norrleden Tukholmassa		s/s Nordan 1951
I ilmoitus, ÅU 18.10.1911		ÅU 10.08.1912		Sunnuntaisin huvimatkoja, 1912, Kai Ekbomin arkisto		Aikataulu 1912
ÅU 17.02.1913		Aikataulu 1913		UA 09.06.1918		TS 18.03.1919
TS 18.09.1919		TS 17.01.1920		TS 01.01.1921		TS 01.01.1921