| ÅLANDS EXPRESS (2) | Saaristoliikenne |
|
||
| Nimihistoria: Nya Hållsviken, Ålands Express, m/s Pirkko, m/s Ragnborg, m/s Winga | ||
|
||
| s/s Ålands Express vanhassa valokuvassa Turussa ns. Meritoimen talon kohdalla | ||
| -rakennettu 1877 Oskarshamns Mekaniska Verkstad,- tilaaja F:ma H.Kämpe, Tukholma, -myöh. Nya Mälarens Ångfartygs AB, Tukholma | ||
| -34,45 x 6,06 x 2,67 m , - 193 brt, 71 nrt, 65 dwt, - 216 hv, 10,5 s | ||
| -laiva oli 52 vuotta liikenteessä Tukholmasta Södertörniin ja Trosaan. Maantieliikenne lopetti laivan ajamisen 1930. | ||
| -13.05.1931 se myytiin Ahvenanmaan Degerby:hyn 10000 kruunulla varustamolle Ångfartygs Ab Ålandstrafik ja sai nimen Ålands Express. Laivaa uusittiin talven aikana Turussa ja seuraavana kesänä se asetettiin linjalle Turku - Maarianhamina eteläistä reittiä. | ||
| -1932 ajoi karille mm. 27 matkustajan kanssa Lövskärin luona Nauvon luoteispuolella. Laiva kallistui pahasti ja hörppäsi venttiilien kautta vettä. Samanaikaisten sotaharjoitusten sairaala-alus Akkas irroitti laivan karilta ja vei sen matkustajat Lohmiin, josta heille järjestettiin jatkokuljetus Ahvenanmaalle. Vuodon saanut Ålands Express palasi Turkuun korjattavaksi. Karilleajon syynä oli huonovointisen luotsiperämiehen pyörtyminen. | ||
| -1936 huhtikuussa myytiin Ålandsbolaget:lle 400000 markalla, mutta laiva jatkoi samalla nimellä samaa linjaa, ajaen toki välillä myös pohjoista reittiä. | ||
| -syksyllä 1938 pantiin makaamaan ylimääräisenä laivana myyntiä varten | ||
| -1939 syksyllä talvisodan sytyttyä takaisin Tku - Maarianhamina liikenteeseen, kun muu laivasto otettiin Puolustusvoimien käyttöön. | ||
| -marraskuussa 1940 myytiin Kustavin Höyrysaha Oy:lle 125000 mk:lla ja joutui saman tien sodan ajaksi valtiolle varastolaivaksi. Sodan jälkeen se muutettiin Vulcanilla Turussa ja rekisteröitiin 1946 puukaasulla toimivaksi moottorilastialukseksi. Nimeksi tuli Pirkko. Sen vanha höyrykone otettiin käyttöön voimanlähteeksi Kustavin Höyrysahalle, jossa se on vieläkin jäljellä, vaikka saha lopetti toimintansa 1982. | ||
| -se kuljetti enimmäkseen puutavaraa Pohjanlahden satamista Ruotsiin. 1948 se ajoi karille Kaskisissa, jolloin mm. potkurista jäi vain yksi lapa jäljelle. Se korjattiin Tukholmassa, jolloin myös Pirkkoon asennettiin uusi epäsopiva potkuri. | ||
| -1950 se myytiin Paraisille Karl Rafael Söderholm:lle ja sai nimen Ragnborg. | ||
| -1952 se myytiin Fagerstadiin Porvooseen, josta se myytiin takaisin Ålandsbolagetille 17.09.1954 ja sai nimen Winga. Sen matkustajatiloja paranneltiin ja siihen asennettiin uusi moottori. | ||
| -1973 se sai potkurivaurion, jolloin jäi makaamaan Turkuun, kunnes koko varustamo lopetettiin 1975 ja Winga myytiin huvijahdiksi Turkuun. | ||
| -1979-81 se teki risteilyjä Saimaalla, kunnes jäi makaamaan Lauritsalassa, upposi siellä laiturissa, nostettiin pinnalle ja siirrettiin Lappeenrannan Utrasaaren rannalle hylyksi. | ||
| -siirrettiin vielä kerran ennen romuttamista Kaukaan tehtaan edustalle entisen Pappilansalmen lossin Lampisaaren puoleiseen laituriin. | ||
| -2005 purettiin lopullisesti Lappeenrannassa Kanavansuun telakalla | ||
| Alla olevassa ensimmäisessä rivissä on yllä mainittu Ålands Expressin vanha kunnossa oleva höyrykone Kustavin Höyrysahalla. Kuvannut 2006 Heikki Nilanen. |
 |
 |
 |
 |
|||
 |
 |
 |
||||
| m/s Winga Turussa, ©Kamera-Aitta |
m/s Winga, Åland 1955, Kai Ekbomin arkisto |
Winga viemässä 1959
Åland ja Åland II laivoja romutetta- vaksi, P.Gustavsson arkisto |
||||
 |
 |
|||||
| Winga syyskuussa 2003 Lappeenrannan Utrasaaren rannassa. |
Kuvaaja Marko Kälvälä | |||||
 |
 |
|||||
| Uusi Aura 1932, Kai Ekbomin arkisto |
ÅU 1937, Kai Ekbomin arkisto |
|||||