| NAGU | Saaristoliikenne |
|
||
| Nimihistoria: Nagu, Njurok, Norrkulla, Saaristo, Figaro, HöyryJuho, Norrkulla | ||
|
||
| s/s Nagu uutena telakalla vuonna 1911 | ||
| -1911 rakennettu Joroisissa (nyk. Varkautta), Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker, - tilaajana perustettava yhtiö Ångbåts Ab Nagu, Turku (1911-15) | ||
| -20,35 x 4,92 x 2,35 m, -100 hv, 10 s, -31,5 nrt, 55,1 brt, -99 matkustajaa | ||
| -1911.03.12 yhtiön alustavassa kokouksessa perustajina viisi henkilöä (Jakob Nordqvist, Otto ja Carolus Wrede, Wiktor Henriksson ja Sigurd Möller), jotka halusivat turvata saaristoliikenteen sujumisen Turusta Nauvoon. Varustamo meni kuitenkin konkurssiin jo vuonna 1915. | ||
| -1911 marraskuussa tuli uutena Turkuun ja aloitti katsastusten jälkeen välittömästi liikenteen | ||
| -ajoi Turusta mm. 3x viikossa Nauvoon, joista 2x Nauvon Nötö:ön saakka. Reittinä mm. Turku - Haarla - Mustfinnö - Prostvik - Pensar - Kirjais - Berghamn - Nötö. | ||
| -teki myös viikonloppuristeilyjä Turusta Jurmoon ja Nötöön | ||
| -12.06.1915 myyty pakkohuutokaupassa (huutokauppa 28.05.1915) Oy Vulcan Ab:lle Turkuun hintaan 41000 mk. | ||
| -oli Njurok nimisenä huoltoaluksena Saaristomerellä venäläisten pakko-oton aikana 1915-18. | ||
| -1918.09.30 Nagu myytiin Helsinkiin Norrkulla Aktiebolag:lle 275000 mk:lla tulevine kunnostustöineen | ||
| -1918-19 talvella Vulcan telakalla uudelleenrakennettiin mm. lisäämällä siltakansi ohjaushytillä sekä matkustajasalongilla ja laivaa pidennettiin 3,84 m. | ||
| -11.08.1919 laivan nimeksi Norrkulla, joka ajoi Helsingin ja Sipoon saaristoissa | ||
| -1921 muodostettiin samojen omistajien kesken yhtiö Trafikaktiebolag Sibbo Skärgård, jonka omistukseen Norrkulla siirtyi, liikenne jatkui entisellään | ||
| -huhtikuussa 1938 varustamon konkurssin jälkeen laiva myytiin 28.06.Viipurin saaristoon Koivistolle Viktor Lenkkerille, alus makasi kesän toimettomana. Myytiin sieltä jo 13.11.1938 Säämingin Saariston Höyrylaiva Oy:lle Savonlinnan vesille Saimaalle, jossa nimeksi tuli Saaristo. Siellä se palveli melkein 40 vuotta työjuhtana Säämingin saariston ja Savonlinnan väliä. | ||
| -1975 myytiin Kyrönsalmen Höyrywenhe Oy:lle, joka muutti sen nimeksi Figaro. Yhtiön takana olivat intohimoiset höyrylaivamiehet Riimala ja Turunen, jotka kunnostivat laivan risteilyjä varten Savonlinnan ympäristössä. Niitä jatkui kesäisin höyryn voimalla lähes 30 vuoden ajan. | ||
| -myytiin kesäkuussa 2005 Helsinkiin risteilyliikenteeseen, nimeksi HöyryJuho | ||
| -myytiin seuraavana talvena Helsingissä, nimeksi Norrkulla, ajaa tilausristeilyjä Helsingin vesillä. Varustamona Helsingin höyrylaivaosakeyhtö (Marita Liiman ja Rauno Lehtinen). | ||
| -on Suomen vanhin perinteinen saaristohöyrylaiva. | ||
 |
||||||
| s/s Njurok Kökarissa, Martti Myllylän arkisto |
||||||
 |
 |
 |
||||
| s/s Norrkulla, Hki
2007, kuva © Sakari Saari, Turku |
s/s Norrkulla, Hki
2008, kuva © Sakari Saari, Turku |
s/s Norrkulla, Hki
2008, kuva © Sakari Saari, Turku |
||||
 |
 |
 |
s/s Norrkulla, ex. Nagu, vieraili Paraisten Bläsnäsissä sikäläisen kotiseutuseuran kutsumana 23- 24.07.2011. Edellisestä laivan vierailusta, silloin reittiliikenteessä Nagu nimisenä, onkin vierähtänyt lähes 100 vuotta! |
|||
| Kuvaaja Aaro Palonen | Kuvaaja Aaro Palonen | Kuvaaja Aaro Palonen | ||||
 |
 |
|||||
| s/s Nagu piirustukset, ©R469 ELKA |
s/s Nagu piirustukset, ©R470 ELKA |
|||||
 |
 |
 |
 |
|||
| 1 ilmoitus lehdessä, ÅU 15.11.1911 |
Normaali aikataulu, ÅU 21.11.1911 |
ÅU 25.05.1912 | ÅU 17.05.1913 | |||
 |
 |
|||||
| ÅU 07.08.1913 | ÅU 21.05.1914 | |||||