| ARIADNE | Ulkomaanliikenne |
|
||
| Nimihistoria: Ariadne | ||
|
||
| s/s Ariadne Oscar-Fredriksborgin linnoituksen kohdalla Tukholman saaristossa, taiteilija H. Sjöström, Turku | ||
| -rakennettu 1914 Lindholmens Verkstad AB, Göteborg, Ruotsi, - tilaaja SHO-FÅA | ||
| -83,20 x 13,30 x 5,40 m, - 2558 brt, 1172 nrt, 1300dwt, - 2665 hv, 14 s, - 265 vuodepaikkaa matkustajille | ||
| -aloitti 02.05.1914 Helsinki - Tallinna - Stettin linjalla, mutta jo 04.08.1914 pakko-vuokrattiin Venäjän laivastolle sairaalalaivaksi Helsinkiin | ||
| -venäläiset jättivät Ariadnen Helsinkiin huhtikuussa 1918 "Suomen punaisen hallituksen kanssa tehdyn sopimuksen mukaan". Saksalaiset tulivat jo samassa kuussa Helsinkiin ja punaiset lähtivät pakoon Kronstadtiin muilla laivoilla, Ariadne jäi Helsinkiin. Laiva palautettiin SHO:lle. | ||
| -1919 korjausten jälkeen alkaen 18.05.1919 Helsinki - Hanko - Tukholma, Helsinki - Hull ja Helsinki - Stettin linjalla | ||
| -1920 kuuden viikon ajan Tku -Sto linjalla Oihonnan telakoinnin ajan | ||
| -korjattiin 1938 Hietaniemen telakalla Helsingissä | ||
| -II Maailmansodan sytyttyä vietiin ensin turvaan Uuteenkaupunkiin ja sitten Tukholmaan. 1942 vuokrattiin saksalaisille ja toimi mm. saksalaisten sairaalalaivana Pohjanlahdella ja kuljetti haavoittuneita saksalaisia Saksaan. | ||
| -sodan lopulla kuljetti suomalaisia sotalapsia Vaasasta Ruotsin Holmsundiin turvaan, jonka jälkeen se toimi sairaalalaivana. Nyt siinä hoidettiin suomalaisia haavottuneita. | ||
| -joulukuun lopussa 1944 se piti luovuttaa sotakorvauksena Neuvostoliittoon, mutta ajoi luovutusmatkalla karille 25.12 Haminan lähellä Enskerin matalikolla. Neuvostoliittolaist eivät huolineet vauroitunutta Ariadnea, vaan ottivat melko uuden Aallottaren sen tilalle. Ariadne pelastettiin seuraavana keväänä ja kuljetettiin Helsinkiin korjattavaksi. Korjaustyöt Hietalahden telakalla alkoivat vasta 1946, mm. jatkettiin 6,1 m, jäävahvistettiin ja korsteenia lyhennettiin kolme metriä. | ||
| -1949 kesäkuussa liikenteeseen Helsinki - Kööpenhamina linjalle, jossa se oli 18 vuotta | ||
| -1967 Helsinki - Tallinna linjalla | ||
| -1968 Turku - Tukholma linjalla 14.06-02.09 | ||
| -1968 heräsi ajatus Ariadnen pelastamiseksi museoalukseksi, joka ei toteutunut | ||
| -1969 heinäkuun lopussa aloitettiin romuttaminen Helsingissä, on kuitenkin säilynyt joitain sisustuskokonaisuuksia. | ||
 |
 |
|||||
| s/s Ariadne uutena
posti- kortilla |
Ariadne Helsingin
Etelä- satamassa, Rafael Olinin arkisto |
|||||
 |
 |
 |
||||
| Moottori 1925, Kai Ekbomin arkisto |
M.Blombergin kokoelmat | Kahvipaketin mukana
tullut keräilykortti, Markku Kääntä kokoelmat |
||||
 |
 |
 |
 |
|||
| Ariadnen potkuri,
valettuna Taalintehtaalla. Sagalundin museo, Kemiö |
Tupakkasalonki vuonna
1924, Tuukka Laakson arkisto |
Ariadnen komentosilta, Markku Kääntä kokoelmat |
Pelastusoperaatio vuonna 1945, Vaasan Merimuseon kokoelmat |
|||
 |
 |
 |
 |
|||
| Ariadnen esittelyvihko,
Siljan arkisto |
Ariadnen esittelyvihko,
Siljan arkisto |
Ariadnen kansikartta, Siljan arkisto |
Ariadnen kansikartta
1935, Turun yliopiston kirjasto |
|||
 |
 |
 |
 |
|||
| Ariadnen piirustuksia, Siljan arkisto |
Ariadnen piirustuksia, Siljan arkisto |
Suomen Kuvalehti 1928, Kai Ekbomin arkisto |
Esite vuodelta 1937, Tuukka Laakson arkisto |
|||
  |
||||||
| Ohjeita matkustajille
kuva- kortteineen, Turun yliopiston kirjasto |
||||||
 |
||||||
| TS 30.04.1920 | ||||||