| GUTE, MAILAND | Ulkomaanliikenne |
|
||
| Nimihistoria: Transit no 4, Franzén, Transit no 3, Söderhamn, Gute, Mailand, Majland | ||
|
||
| s/s Mailand, taiteilija Håkan Sjöström, Turku | ||
| -rakennettu 1856 Motala Verkstad, Motala, Ruotsi, - tilaaja AB Svenska Kanal Transito Ångfartyg | ||
| -36,78 x 6,67 x 3,45 m, - 352 brt, 235 nrt, 165 dwt, - 280 hv, - 32 hyttimatkustajaa, - moderni potkurilaiva | ||
| -Transit no 4 tilattiin matkustajarahtilaivaksi Englannin Grimsbyn ja Venäjän Pietarin väliseen liikenteeseen Ruotsin Götan kanavan kautta. Näin vältettiin tanskalaisten kantamat korkat läpikulkutullit Tanskan salmissa. Tanskalaiset poistivat tullit 1857 ja varustamo meni pian konkurssiin. Transit no 4 ei ehtinyt em. suunnitellulle linjalle koskaan. | ||
| -myytiin 1857 Tukholmaan kauppahuoneelle Loven & Co, nimeksi Franzén, mm. Tukholma - Visby ja Tukholma - Norrland liikenteeseen | ||
| -1869 omistajaksi Tukholmassa Ångbåtsbolaget Transit, nimeksi Transit no 3. Sto - Malmö liikenteeseen. | ||
| -1882 myyty Ångfartygsbolaget Union:lle | ||
| -1897 myyty varustaja Carl Gabriel Schöningille Söderhamn:iin, nimeksi Söderhamn, Tukholma Söderhamn linjalle | ||
| -1900 myyty Tukholmaan Ångfartygs AB Pehr Ennes:lle ja 1902 myyty konkurssihuutokaupalla Tukholmaan varustaja P.A.Beckiukselle | ||
| -1904 myyty Gotlannin Visbyyn varustamolle Ångfartygs AB Gotland, nimeksi Gute, Tukholma - Visby linjalle | ||
| -1914 laitettiin makaamaan toimettomana ja myytiin 1916 Tukholmaan Rederi AB Velox:lle | ||
| -1918 joulukuun puolessa välissä osti Guten turkulainen merikapteeni T.Skogström ja luotsiperämies Hj.Johansson Föglön Degerbystä 300000 mk kauppahinnasta. Ostajat perustivat maarianhaminalaisen varustamon Rederibolaget Thor. Laiva ajettiin talvehtimaan Turun Crichtonin telakalle. | ||
| -23.05.1919 aloitti Turusta Turku - Tukholma liikenteen, poikkesi matkalla Degerbyssä ja Maarianhaminassa, edelleen nimenä Gute, 44 hyttipaikkaa matkustajille, lisäksi toistasataa kansipaikkaa III luokassa. Aloitti liikenteen Ruotsin lipun alla, koska maastavientilisenssi ei ollut vielä saapunut Suomeen. Huomattavan halvat matkalippujen hinnat. | ||
| -1919 kesäkuun lopulla saatiin myyntilisenssi Ruotsista, laivasta tuli suomalainen ja nimeksi Mailand | ||
| -1922 ostettiin kilpailun poistamiseksi FÅA:lle. Boren, Svean ja FÅAn poolin yhteispäätöksellä. Laiva siirrettiin Helsinki - Riika linjalle, jonne se lähti Turusta 12.05. | ||
| -1922 oli linjalla Helsinki - Riika, mutta menestys oli huono. FÅA otti sen jo heinäkuussa rannikkolinjalle Helsinki - välisatamat - Pori. | ||
| -1923 myytiin romutettavaksi Helsingfors Skeppsvarville, mutta muutettiin proomuksi, joka myytiin 1925 Särkisaloon Karl Forsström Ab:lle, nimeksi Majland | ||
| -1955 myyty proomuna Helsinkiin Oy Rudus Ab Finland:lle, kuljetettiin hiekkaa Helsinkiin Porvoon saaristosta | ||
| -1961 myyty Allan Forsman:lle ja Bertel ja Erik Paulin:lle Kemiön Pederså:hon, jotka laittoivat siihen 230 hv:n dieselmoottorin ja muutti sen ohjaushytilliseksi hiekkajaalaksi. Kuljetti pääasiassa hiekkaa saaristossa, mm. Paraisilta Turkuun. | ||
| -1973 Allan Forsmanin kuolinpesä myi osuutensa Paulinin veljeksille ja 1979 Bertelin kuoleman jälkeen lavan omistui siirtyi yksin Erik Paulinille, joka ajoi sillä lähinnä soraa vuoteen 1988 asti, jolloin kuoli äkillisesti. | ||
| -1988 perikunta myi 30000 mk:lla Peruskehitys KLM Oy:lle (Markku Juva), tarkoitus muuttaa ravintolalaivaksi, joka työ ei valmistunut | ||
| -1991 myytiin 130000 mk:lla Jon Trading Ltd:lle (Kaarlo Harikko), jonka kotipaikka oli Gibraltar, mutta laiva ei lähtenyt Suomesta | ||
| -1994 myyty 100000 mk:lla turkulaiselle Faxima Notariaatti Oy:lle, joka vuokrasi laivan 1995 Turun Jokiravintolat Oy:lle. Se kunnostettiin lopullisesti ravintolalaivaksi ja toiminta Aurajoessa alkoi vihdoinkin vapunaattona 30.04.1995 | ||
| -1997 myyty Grilli-Pub Lindqvist Ky:lle | ||
| -1998 rakennettu mm. aurinkokansi ja myyntipiste ylös, sekä muutettu talvikäyttöön soveltuvaksi lisäämällä ikkunoita ja keskuslämmitys, laitettiin uudelleen laivarekisteriin. | ||
| -2006 täytti 150 vuotta ja kelluu ja toimii edelleenkin menestyksekkäästi Turun Aurajoessa Martin- ja Myllysillan välissä. Alkuperäistä siinä on jäljellä vielä mm. runko osittain ja ankkuripeli. | ||
| -Laiva ei tiettävästi aktiiviaikoinaan ollut milloinkaan pahasti karilla! | ||
 |
 |
 |
||||
| s/s Transit no 3 vanhassa maalauksessa |
s/s Mailand, Siljan arkisto | Maarianhamina 1920, Per Gustavssonin arkisto |
||||
 |
 |
 |
||||
| Hiekkalaiva Majland Aurajoessa |
Tulossa Turun sataman Vuoksenniskalle, TS |
150-vuotias Majland Aurajoessa elokuussa 2006, oma kuva |
||||
 |
 |
 |
 |
|||
| Ensimmäinen matka, TS 22.05.1919 |
TS 01.06.1919 | TS 29.06.1919 | TS 26.06.1920 | |||
 |
||||||
| TS 20.07.1921 | ||||||