NORDSTJERNAN Ulkomaanliikenne

Nimihistoria: Nordstjernan, "Nord*", Nordstern, Nordstjernan

s/s Nordstjernan, taiteilija Håkan Sjöström, Turku

-rakennettu 1871 Motala Warf, Norrköping, Ruotsi, - omistaja Westernorrlands Ångfartygsbolag, Sundsvall

-59,7 x 8,0 x 3,8 m, - 788 brt, 341 nrt, 220 dwt, - 2 x 160 nhv, 15 s, tuplapotkurit, aikoinaan Itämeren nopein matkustajalaiva, - 122 matkustajaa hyteissä

-07.05.1872 aloitti liikenteen Ruotsin rannikolla Tukholmasta pohjoiseen Örnsköldsvikiin

-1888 uusi kone ja kattila, 800 hv, vauhdiksi jopa 17 s

-1893 ajoi kolarin höyrysluuppi Gerdan kanssa, joka upposi ja jossa hukkui 11 henkilöä

-1896 myytiin Sundsvalliin

-1900 myytiin Tukholmaan Rederi AB Sverige-Kontinenten:lle (Wallenbergs Rederi), ryhtyi ajamaan peruskorjattuna Trelleborgista Sassnittziin Saksaan. Laivan markkinointinimenä käytettiin Nord*, eli tähti Nord sanan perässä, jotta eurooppalaiset matkustajat ymmärtäisivät laivan nimen. 1907 jäi makaamaan laituriin koska tilalle tuli uusi junalautta.

-1910 myyty Saksaan Rolf F.W.Müllerille Swinemündeen, nimeksi Nordstern, linjaksi Swinemunde - Bornholm - Ystad - Malmö - Kööpenhamina

-13.05.1912 myyty Turkuun Ångfartygs Ab Transito:lle, nimeksi Nordstjernan, Turku - Hanko - Lyypekki linjalle ja vuodesta 1913 Turku - Tukholma linjalle

-I maailmansodan puhjettua 1914 Saksan Pietarin lähetystö vuokrasi sen viemään 64 saksalaista Pietarista Tukholmaan.

-1914-15 talvella perusteellinen uusinta telakalla Turussa. Siitä tehtiin mm. jäävahvistettu.

-1915-18 Venäjän laivaston käytössä mm. esikuntalaivana.Siinä oli koko ajan suomalainen miehistö ja päällikkö. 12.04.1918 jäi Helsinkiin venäläisten lähdettyä.

-21.05.1918 myyty BORE:lle, tehtiin kesän jälkeen syksyllä peruskorjaus, mm. jatkettiin parisen metriä ja vahvistettiin jäissäkulkuun, kesällä Turku - M:hamina - Tukholma linjalle s/s Hallandin tilalle

-1919 vuoden alusta Turku - Tukholma linjalle

-21.11.1919 paha karilleajo Kihdillä, korjattiin Tukholmassa, poissa liikenteestä 4 kk

-1921 kesällä pari kuukautta pois liikenteestä telakoinnin takia, s/s Halland tuuraajana Turun linjalla

-1923 talvella kallistui pahasti jäiden puristuksessa Ruotsin rannikolla, matkustajat siirrettiin jäälle. Annettiin ensimmäistä kertaa suomalaisessa laivassa radiolla SOS-hätäviesti. Tilanne laukesi itsestään parin tunnin kuluttua.

-1940-45 Suomen Laivaston käytössä mm. sukellusveneiden emälaivana ja joukkojenkuljetuksessa. Lapin sodan aikaan kuljetti joukkoja Oulusta Kemiin. Oli kesän 1944 linjaliikenteessä Turku - Tukholma.

-heti sodan jälkeen hetken Liittoutuneiden valvontakomission asuntolaivana Hangossa ja sitten miinanraivaajien emälaivana.

-1946 korjausten jälkeen Turku - Tukholma linjalle ja 1949 Hki-Tku-Sto linjalla. 1952 olympialaivana Helsinki - Tukholma linjalla. 1953-55 kesäisin myös risteilyjä Tukholmasta Maarianhaminaan.

-laivan viimeinen matka Tukholmasta Turkuun 11.09.1955, jonka jälkeen syksyllä myytiin helsinkiläiselle Oy Koskilaiva Ab:lle. Laivan kansirakenteet purettiin Turussa, koska siitä haluttiin tehdä proomu, josta aikeesta luovuttiin laivan kunnon vuoksi..

-1956 keväällä m/s Regina hinasi sen Helsinkiin romutettavaksi

Svensk Kustsjöfart		Turussa 1910-luvulla, TSA		Lyypekissä, Johan Snellman arkisto
Teodor Schalinin maalaus, Kari Anderssonin kokoelma		Rune Mattssonin arkisto		Kai Ekbomin arkisto		Turussa 1940/50-lukujen vaihteessa, Rune Mattssonin arkisto
Nordstjernan Otkantissa, Sagalundin museo, Kemiö		Kai Ekbomin arkisto				Romutus aloitettiin Turussa 1955 Otkantti taustalla, Per Gustavssonin arkisto
Naisten salonki, Boren historia						Kansikartta, R.Tyynmaa
ÅU 09.06.1912		ÅU 22.04.1913		ÅU 15.06.1913
Saksankielinen aikataulu 1914 Turun yliopiston kirjasto		Saksankielinen aikataulu 1914 Turun yliopiston kirjasto
UA 30.05.1918		Bore tuli mukaan allianssiin UA 03.07.1918		Pysähtyi välillä saaristossa. TS 18.01.1919		TS 19.07.1919
TS 20.05.1921		TS 11.08.1921		TS 12.01.1923
Uusi Suomi 26.07.1939, Kai Ekbomin arkisto		Aikataulu 1952