| OIHONNA (2) | Ulkomaanliikenne |
|
||
| Nimihistoria: Oihonna | ||
|
||
| s/s Oihonna Ahvenanmaan Ledsundissa, taiteilija Håkan Sjöström, Turku | ||
| -valmistui toukokuussa 1898 telakalta Gourley Brothers & Co, Dundee, Skotlanti, - omistaja FÅA, hinta 668000 FIM | ||
| -64,00 x 9,55 x 5,49 m, - 1072 brt, 470 nrt, 366 dwt, - 1400 hv, 12,5 s, - 96 hyttimatkustajaa uutena, myöhemmin 163 | ||
| -oli tarkoitettu Turku - Tukholma linjalle, mutta koska s/s Bore ehti sinne ensiksi, aloitti Oihonna kesällä Tukholma - Hanko - Helsinki - Pietari linjalla ja seuraavana talvena Tukholma - Hanko | ||
| -ajoi I maailmansotaan saakka talvet Turku - Tukholma ja kesät Tukholma - (Turku) - Hanko - Helsinki - Pietari/Tallinna linjoja | ||
| -talvella 1900 poikkesi Tku-Sto matkalla Thoraksen (Nauvo) ja Finnön (Korppoo) laitureissa ja otti muualtakin väylän varrelta matkustajia matkaan, kun oli liian iso laitureihin. | ||
| -kävi ainakin kesinä 1901-06 Huippuvuorilla mukanaan 1901 suomalaisia- ja saksalaisia risteilijöitä Kielistä. Seuraavina vuosina ainoastaan saksalaisia. | ||
| -20.04.1906 ollessaan matkalla Hangosta Tukholmaan ajoi sumussa karille Hiittisten vesillä. Laivalla oli mm. 105 matkustajaa ja 10 sirkushevosta, jotka vietiin Wellamolla Tukholmaan. Matkustajien joukossa oli 90 venäläistä matkalla sovintokongressiin Tukholmaan. Mukana oli mm. Lenin, Stalin, Vorosilov ja Rykov. Oihonna korjattiin Finnbodan telakalla Nackassa. | ||
| -1907-08 talvella Turussa Crichtonin telakalla suuria muutostöitä. | ||
| -01.05 - 04.06.1909 Oihonna oli Turku - Tukholma linjalla, josta siirtyi Tukholma - Pietari linjalle | ||
| -I maailmansodan aikana valtion palveluksessa Pohjanlahdella | ||
| -1918 keväällä liikenteen vapauduttua Turku - Sto linjalle | ||
| -1921 talvella, koska varsinainen kelirikkoalus Dragsfjärd haaksirikkoutui, niin Oihonna pysähtyi saaristossa viidessä paikassa (Nauvo, Norrskata, Houtskär, Sottunga ja Degerby) ottaen matkustajia ja rahtia. | ||
| -maailmansotien välissä ajoi mm. Suomesta Ruotsiin ja Saksaan | ||
| -II maailmansodassa kuljetti myös sotalapsia Ruotsiin | ||
| -1944-48 Neuvostoliiton valvontakomission käytössä majoitusaluksena Helsingissä, palautettiin huonossa kunnossa helmikuussa 1948 | ||
| -1949 korjausten, mm. komentosilta katettiin osittain, jälkeen Turku - Tukholma linjalla 1949-53 | ||
| -1954-59 kesäliikenteessä Helsinki - Travemunde linjalla, makasi talvet | ||
| -21.10.1960 myyty romutettavaksi Belgian Antwerpeniin, kun suunnitelmat Oihonnasta ruotsinkielisenä merimieskouluna Hangossa kariutuivat. | ||
 |
 |
 |
 |
|||
| s/s Oihonna, Lars Steniuksen kokoelmat |
Stereokuva Oihonna
Turussa, Markku Kääntä kokoelmat |
Oihonna Turussa, P-E Berglundin kokoelmat |
Rafael Olinin arkisto | |||
 |
 |
 |
 |
|||
| M.Blomberg kokoelmat | Vanha postikortti, omat kokoelmat |
Oihonna Stettnissä
1923-24, Markku Kääntä kokoelmat |
Oihonna Barösundissa, Markku Kääntä kokoelmat |
|||
 |
 |
 |
 |
|||
| Huippuvuorilla 1905
vanhassa taulussa. M.Kääntä arkisto |
Miehistö
soittokuntineen 1906, norjalainen kortti, Johan Snellman arkisto |
Kirjasta Finland 1926,
Otava, Kai Ekbomin arkisto |
Olympiapainijoiden
hytti ja "sauna" Oihonnan ruumassa Amsterdamin olympialaisten aikana, Suomen Kuvalehti 1928 |
|||
 |
 |
|||||
| HS 1960 Kai Ekbomin arkisto |
HBL 1960 Kai Ekbomin arkisto |
|||||
 |
 |
|||||
| s/s Oihonna, Siljan arkisto |
s/s Oihonna, Siljan arkisto |
|||||
 |
 |
 |
 |
|||
| Aikataulu 1898 | FÅA:n nopea laivan
siirto Turun linjalle Boren upottua, ÅU 04.01.1900 |
Oihonnan I
Nordkap-matkan ilmoitus ÅU 14.05.1901 |
Risteilyilmoitus
Belgian Ostendiin uuden Kielin- kanavan kautta ÅU 02.06.1901 |
|||
 |
 |
|||||
| TS 23.12.1909 | ÅU 29.04.1910 | |||||
 |
 |
 |
||||
| UA 11.05.1918 | UA 28.05.1918 | Bore tuli mukaan
allianssiin UA 03.07.1918 |
||||
 |
 |
 |
||||
| TS 06.02.1919 | TS 07.02.1923 | Uusi Aura 1929 Kai Ekbomin arkisto |
||||