|
|
| Nimihistoria: Sophia,
Sofia |
 |
| s/s Sofia, taiteilija Håkan
Sjöström, Turku |
| |
| -rakennettu 1864 Motala Warf, Norrköping, Ruotsi.
-tilaaja Kongliga Svenska Postverket |
| -38,90 x 6,95 x 3,58 m, - 222 brt, 136 nrt, - 266
ihv, 10,5 s, - 32 hyttimatkustajaa |
| -Sophia rakennettiin
ympärivuotiseen postin kuljetukseen Ruotsin rannikolla |
| -1868 vuokrasi suomalaissyntyinen ruotsalainen
löytöretkeilijä Adolf Erik Nordenskiöld sen
napatutkimusmatkalle Huippuvuorten tienoille ja Sofia
saavuttikin ennätyksen pohjoisimmassa käyneenä
laivana. |
| -1869-93 se oli pääasiassa ympärivuotisessa
postiliikenteessä Ruotsin mantereelta Visbyyn ja Viroon
Itämerellä. Kovana jäätalvena 1871 Sofian matka
Ruotsista Viron Baltischportiin kesti 4 kuukautta ja 26
päivää! Sofia kävi matkan aikana kolme kertaa
hiilestämässä Visbyssä. |
| -1871 nimi muutettiin muotoon Sofia |
| -1882 uusi kone 266 ihv |
| -1883 A.E.Nordenskiöld kävi Sofian kanssa
Grönlannissa. |
| -1885-86 oli vuokrattuna varustamolle Ångfartygs AB
Westervik - Libau linjalle Västervik - Visby -
Libau/Liepaja |
| -15.03.1894 ahvenanmaalainen Ålands Kommunikations
Aktiebolag osti Sofian 24000 kr:lla ja se aloitti 16.04
Turku - M:hamina - Tukholma linjalla, jota linjaa
jatkettiin seuraavan vuoden syksyllä aina Hankoon ja
Helsinkiin saakka. Sofia sai valtion tukea talviajoon ja
sillä oli erivapaus jäissäajoon, vaikka se ei
täyttänyt talviliikennemääräyksiä. |
| -Tukholman vuorot jatkuivat 04.01.1897 saakka,
jolloin se ajoi pahasti karille Ruotsin Tjärvenissä ja
oli yli puoli vuotta korjattavana ja poissa
liikenteestä. |
| -29.01.1898 uusi s/s Bore otti Tukholman linjan
haltuunsa ja talvella 1898 Sofia ajoi Turku - M:hamina
linjaa kerran viikossa ja kävi myös silloin tällöin
Turusta Kemiön Skinnarvikissa. Jäi syksyllä Turussa
makaamaan laituriin. |
| -1904 kesäkuussa ylimääräinen yhtiökokous
päätti panna Sofian myyntiin. Koska kauppoja Suomessa
ei syntynyt, se lähti lokakuun lopussa Turusta näytille
myytäväksi Pietariin. |
| -1905 se myytiin Laatokalle salmilaiselle kauppias ja
sahanomistaja Mihail Hosainoffille ja hänen pojalleen
Feodorille. Alus merkittiin Sortavalan laivarekisteriin
02.08.1905. Se muutettiin puutavaralotjien hinaajaksi
Laatokalle. |
| -1921 Mihail kuoli ja kuolinpesä myi 1922 Sofian
veljesten Wasili, Mihail ja Iivan Hosainoff perillisten
omistamalle kantayhtiölle Oy Hosainoff:lle. |
| -1930 se siirtyi Oy Hosainoffin konkurssipesältä
115000 markalla Valamon luostarille yhteysalukseksi. |
| -kuitenkin telakoitaessa Sofiaa luostarin omalla
telakalla, havaittiin laivan pohja niin heikoksi, että
laiva jätettiin seisomaan kuivalle maalle |
| -15.04.1934 se poistettiin laivarekisteristä |
| -1940 Karjala jouduttiin luovuttamaan
neuvostoliittolaisille ja Sofia jäi Valamon
rantakalliolle, josta se löydettiin koskemattomana
suomalaisten saavuttua saarelle takaisin kesällä 1941. |
| -1942 tai -43 jatkosodan aikana suomalaiset
paloittelivat Sofian ja käyttivät metalliosat
jatkojalostukseen. |
| |
