| STORFURSTEN
(1) |
Ulkomaanliikenne |
|
| Nimihistoria: Storfursten,
(Suomi) |
 |
| s/s Storfursten, laivan kattaukseen
kuulunut lautanen, TMM |
| |
| -rakennettu 1837, runko Fletcher, Son & Fearnall,
Limehouse, Lontoo, -koneet Maudlsay & Field, Lontoo,
- tilaaja Åbo Ångfartygs Bolag, Turku |
| -139 x 19,4 x 9 jalkaa, -210 brt, - 2 x 40 hv, - 42
matkustajaa salongeissa |
| -tuli Turkuun toukokuussa 1837 ja kävi saman tien
esittäytymässä Helsingissä, sen jälkeen Turku -
Helsinki - Tallinna - Kronstadt linjalla 1837-49 |
| -24.05.1840 pahasti karille Tvärminnen lähellä
Hangon itäpuolella, korjattiin Lontoossa Flitschers:n
telakalla, koska lähempänä ei ollut vapaata telakkaa.
s/s Uleåborg tilalle. |
| -21.07.1844 karille Helsingin edustalla. Saatiin irti
vasta neljän päivän päästä ja oli poissa
liikenteestä koko loppukauden. Ylösmaannut Finland (1)
pikakomennuksella tilalle. |
| -1846 syyskuussa vaurioitui niin pahasti myrskyssä,
että oli loppukauden pois liikenteestä. Finland tilalle
Pietari - Riika linjalta. |
| -kesäkuussa 1849 yhtiö meni konkurssiin ja laivat
pakkohuutokaupattiin uudelle turkulaiselle yhtiölle Åbo
Nya Ångfartygsbolag:lle, joka jatkoi toimintaa jo saman
vuoden elokuussa |
| -1850 Turku - Degerby - Tukholma linjalla |
| -1853 koleran vuoksi joka matka aina 8 vrk
karanteenissa Ruotsin Furusundissa |
| -1854-55 Krimin sodan aikana se oli piilotettuna
engelsmanneilta. Sodan jälkeen kahden vuoden
toimettomana seisomisen jälkeen laivan kunto oli niin
huono, että sen runko romutettiin 1856. |
| -höyrykoneet kattiloineen ja siipirattaineen myytiin
tammikuussa 1856 15000 ruplalla Päijänteelle, jossa ne
asennettiin lähes kuukauden kestäneen talvikelisen
hevos- ja härkäkuljetuksen jälkeen rakenteilla olevaan
Suomi-laivaan. Se oli Päijänteen
ensimmäinen höyrylaiva, joka oli tarkoitettu
kuljettamaan sodan aikana Venäjän armeijan sotajoukkoja
ja rauhan aikana puutavaraa lotjillaan. |
| -sota ehti loppua, ennenkuin Suomi teki
neitsytmatkansa valmiina 14.06.1856 ja Suomi siirtyi
siviilikäyttöön kuljettamaan matkustajia ja rahtia
Päijänteen pohjoispuolella, mutta laiva pysyi kruunun
hallussa. |
| -1865 maaliskuussa Suomi myytiin Jyväskylään
hintaan 14100 ruplaa, joka sisälsi myös kolme lotjaa,
rantamakasiinit ym. Laitettiin heinäkuussa Jyväskylän
ja Anianpellon väliseen matkustaja- ja
tavaraliikenteeseen. |
| |
