| von DÖBELN | Ulkomaanliikenne |
|
||
| Nimihistoria: von Döbeln, Traltsik Nr 2, von Döbeln | ||
|
||
| s/s von Döbeln, taiteilija Håkan Sjöström, Turku | ||
| -rakennettu 1876 W.Lindbergs Mekaniska Verkstad, Tukholma, - tilaaja Wasa Ånfartygs Ab, Nikolaistad (Vaasa), 25.04.1876 koe- ja katsastusmatka | ||
| -55,46 x 7,96 x 3,96 m, - 666 brt, 413 nrt, 355 dwt, - 105 nhv, 11 s, - 2 potkuria, - 82 hyttimatkustajaa, yhteensä 200, - sisaralus s/s Torneå | ||
| -aloitti s/s Wasan kanssa Hki - Tku - Uki - Reposaari - Kristiina - Vaasa - Pietarsari - Raahe - Oulu linjalla | ||
| -ajoi myös alkaen 1881 Pietarista Suomen rannikkoa pitkin Tukholmaan | ||
| -24.11.1884 ajautui karille ja täyttyi vedellä Sottungan saaristossa A:maalla. Saatiin irti karilta 3/12 ja hinattiin Tukholmaan korjattavaksi. | ||
| -1892 varustamo laivoineen myytiin SHO-FÅA:lle, von Döbeln jatkoi samalla linjalla, oli myös Turku - Tukholma linjalla | ||
| -01.10.1895 yhteentörmäys Tukholman saaristossa Waxholmin lähellä ruotsalaisen matkustajahöyry Gefle:n kanssa. Viimemainittu vaurioitui niin pahasti, että sen täytyi uppoamisen estämiseksi ajaa laiva rantaan. | ||
| -1899 peruskorjaus Göteborgissa | ||
| -1911 talvehtimisen jälkeen Turussa teki pari huvimatkaa Tukhomaan matkustajineen huhtikuun lopussa | ||
| -02.08.1914 jäi sodan sytyttyä Pietariin | ||
| -1914-18 pakko-otolla Venäjän laivaston käytössä miinanraivaajana nimellä Traltsik Nr 2 | ||
| -1918-40 palautuksen jälkeen jatkoi vanhalla nimellään ja oli pääasiassa Helsinki - Tallinna ja Turku - Tukholma linjalla. Ajoi mm. 1919 kesällä Turkuun, kun Oihonna oli korjattavana. Kuten myös tuli Oihonnan tilalle huhtikuussa 1921. | ||
| -1928-29 peruskorjaus, mm. asennettiin s/s Torneån vanha höyrykoneisto | ||
| -1930 salakuljettaja ja seikkailija Algoth Niska hyppäsi von Döbelnistä mereen Ahvenanmaan Ledsundissa, kun häntä oltiin kuljettamassa oikeuteen Turkuun. Niska ui läheiseen Ledskäriin, missä hän värjötteli piilossa vuorokauden, ennenkuin poliisikoira Hukka löysi kohmeisen Niskan. | ||
| -29.03.1940 vuokrattu Suomen laivaston käyttöön, | ||
| 16.05.1941 myyty Suomen laivastolle moottoritorpedoveneiden emälaivaksi pääasiassa Suomenlahdelle. Oli vielä sodan jälkeen miinanraivaajien emälaivana. | ||
| -helmikuussa 1954 myyty Helsingin Romuliikkeelle ja romutettu Turun Pansiossa | ||
 |
 |
 |
 |
|||
| von Döbeln ennen
perus- korjausta, Rafael Olinin arkisto |
Markku Kääntä kokoelmat | von Döbeln, FÅA 25 vuotta | Johan Snellman arkisto | |||
 |
 |
 |
||||
| Kuvattu Suomenlahdella 1941-42, Per Gustavssonin arkisto |
von Döbeln, FÅA 25 vuotta | Johan Snellman arkisto | ||||
 |
 |
 |
 |
|||
| ÅU 21.07.1876 | ÅU 02.08.1876 | ÅU 02.08.1877 | ÅU 23.11.1881 | |||
 |
 |
 |
||||
| Åbo Tidningar 30.05.1883 | Åbo Tidning 14.05.1884 | ÅU 04.09.1894 | ||||
 |
 |
 |
 |
|||
| TS 19.07.1919 | TS 30.04.1920 | TS 20.05.1921 | TS 19.05.1922 | |||
 |
||||||
| HS 1935, Kai Ekbomin arkisto |
||||||